国内激情首试迈凯伦650S-168车天下
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    2014-09-01 10:40:55 来源: 我要评论(0)

     

    历史上,迈凯伦这一纯正的英国跑车品牌曾经拿过无数的赛事大奖,但50多年来在赛道上的不懈努力却仅仅浓缩在一台20年前经典的McLaren F1上,不免令人可惜。眼看着超跑市场的不断壮大,迈凯伦终于意识到了民用市场的巨大潜力,于是他们在2011年拿出了当时被评为最舒适超跑的12C(当时名为MP4-12C),而后又推出了更加疯狂的旗舰力作P1,试图在这一曾经落后的市场上力挽狂澜。如今时间仅仅过去了3年,限量版的P1早已疯抢一空,12C车型也已华丽谢幕,但品牌的未来后继有人,基于12C升级而来,并携带了大量P1设计元素的的650S将再一次成为市场的宠儿。

    跟着“亲历传奇-2014迈凯伦丝路探寻之旅”活动的步伐,我们有幸首次在国内试驾到了这款品牌全新的超级跑车。从具有上千年历史的文化名城西安始发,迈凯伦650S的国内首试竟然以长途自驾游的形式拉开了序幕,这对于一台超跑而言也可谓是前无古人后无来者了。

    如果说2011年推出市场的12C在迈凯伦的工程师眼里是极致性能与精致工艺的完美结合,那么如今借助研发P1超级跑车所积累的技术与经验,从而打造出的这台650S既是对过去的肯定,又是对新技术的不断攀登与追求所诞生的产物。

    整个造型部分的亮点大家可点击《又一台精品 抢先实拍迈凯伦650S Spider》文章来一探究竟,我的同事彭储文之前已经给大家详细的从外到内体验了一遍,而此次我们再简单的给大家过一边内外造型之后就会重点的转向试驾感受部分的分享。

    650S和之前的12C共用了75%的零部件,外观方面仅仅是在车头部位选则了更具有品牌特点的P1的造型。车身配色方面,迈凯伦650S共有普通、精英和特殊三个系列共18种车漆配色供您选择,总之您一定可以在其中找到您喜爱的配色。

    前大灯与进气格栅的一体化设计似蛇似鸟,但更深层次的含义则是品牌新月形Logo的形象化展现,重点展现在那顶端的一缕圆月弯刀似的LED日间行车灯上,而诸如时髦的全LED大灯等也悉数配备。流线型的后视镜、隐藏式的车门按键以及可选装碳纤维饰板的进风口共同勾勒出了流畅的车身线条,而您也可以在车轮下方的侧扰流板上找到650S的Logo。

    尾部的造型则与12C几乎一致,条状的LED尾灯组藏匿在排气管两侧,中置雾灯和倒车灯看得出其在设计时与F1之间的渊源。可自动调节角度的主动式空气制动尾翼是迈凯伦近来新车的标配,从12C上被沿用至650S上,常规状态下尾翼保持张开32°左右,而在大力刹车时,尾翼会自动打开到69°以帮助车辆提升制动效果。当然了,为了更好的体现个性化元素,驾驶者也可通过车内按键手动的进行尾翼张开角度调节。

    这套新的五瓣式花形轮圈是此前没有见到过的款式,规格仍旧为前19英寸,后20英寸。轮胎则是迈凯伦与倍耐力共同研发的专用于650S的P ZERO CORSA系列产品,前轮规格为235/35 ZR19,后轮则为305/30 ZR20。前六活塞、后四活塞刹车卡钳加上碳纤维陶瓷刹车盘在650S上不再是选装件,而是作为全系标配的项目出现。

    而在车内的设计上,650S和12C保持着极高的相似度,从内饰顶部到底部均采用了Alcantara材料,并辅以各种色彩搭配的缝线,有效提升了车内的档次感。当然如果您有需求,也可以把Alcantara材料更换为您喜爱的全真皮材质。

    厂家认为一台真正为车主考虑的跑车,还必须要能够胜任长途驾驶,所以这款车在配置上也极为重要。650S不再会像过去的MacLaren F1那样纯粹而无趣,它甚至还拥有一套完整的娱乐信息系统,包括GPS导航、蓝牙电话、MERDIAN英国之宝顶级音响、自动空调和定速巡航等配置因有尽有,而7英寸的LCD彩色屏幕中,设计亲切、反应迅速的UI界面也给人留下了很好的印象,而唯一的遗憾则是屏幕在太阳下的反光有些严重。

    座椅同样可以提供优秀的长途乘坐体验,其中四款不同风格的运动座椅提供了丰富的调节功能,包括三组记忆、电加热、多向电动调节和电动腰托调节等等,这似乎看起来更像是一款豪华轿车,而非传统印象中的超跑。当然了,更为纯粹的赛车座椅也是可以选配的,只是相信没有多少人愿意放弃日常使用的舒适性,而转向倾向于这种直白的乘坐体验,并且还是在普通的运动座椅已经能够提供出色包裹性的前提之下。

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